还是燃油车更划算?英国削减电动汽车补贴:国内会跟进吗
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12月18日消息,英国运输部未发出任何通知,突然将电动补贴从2500英镑削减到1500英镑(约合人民币元),而且仅限英镑(约合人民币27万元)以下的低端车型。
图源:pixabay
这是继上次补贴削减、价格上限降低后,英国再次对电动补贴动手。英国交通部长特鲁迪-哈里森表示,将优先补助中低端车型,而非高端车型,致力于更多人受益,减少碳排放。
除了人均收入较高的北欧,对于其他国家和地区的消费者而言,重点不在于碳排放,而是价格和成本。为了鼓励新能源行业发展,许多国家对电动、氢能源有补贴。如今欧洲部分发达国家的电动销量已经非常高,比如挪威,11月电动占市场份额约95%,当地政府确实没有必要再花钱支持电动行业。
图源:pixabay
英国减少电动补贴并非个例,全球许多电动发展势头良好的国家和地区,都在减少新能源补贴。那么问题来了,在电动补贴越来越少的情况下,是不是燃油车又要变香了?
电动的优势在于动力足,出行成本较低。一度电仅需0.6元左右,能开5公里,燃油车的出行成本最起码是电动的5倍,如果遇到频繁堵车的情况,这个数字会更大。
电动的劣势则是充能比较麻烦,燃油车加个油仅需几分钟,电动充电最少也要几十分钟才能充满,而且现阶段充电桩可比加油站难找多了。在冬季,电动的续航还会严重下降,如果开启空调,根本开不出多远。
图源:pixabay
从现阶段的销量也能看出来,全球最大市场中国,电动销量仅是燃油车的零头。以目前电动的电池表现来看,如果有跑长途的需求,或者生活在北方天气寒冷的地区,肯定还是燃油车更合适。
已有多家厂商官宣,续航达到1000公里的电动将于明年下半年上市,或许到了那个时候,电动才能无惧充电和温度困扰,与燃油车一较高下。
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