车价5千牌照5万，中国最贵的电动车牌照落户上海

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shanghai

　　

上海

　　

众所周知，在大上海一张本地的摩托车牌有着多么不菲的价格，这也是让很多车迷望而却步的原因。同样，由于牌照的昂贵，在上海拥有黄色牌照的摩托车几乎都是一水的大排。

　　

而今天的另一位主角：净原T1，也是一位重量级选手。上牌的车主“青蛙”选择净原T1并非盲目，电动车新国标出台后的今天，在大上海交警严查超标电动车。因此，一辆可以合法行驶、放心出行、持久使用的电动摩托车就显得尤为重要。而五羊-本田连续几十年的好口碑，将“放心”这一特性发挥的淋漓尽致。

　　

净原T1虽然是一台电动摩托车，但与五羊-本田高端燃油踏板摩托同一条生产线生产，同一标准质检；整车和9大零部件全部取得国家3C认证；车体空间宽大，动力强劲持久，堪称电动车界的豪华游艇。

　　

净原T1作为五羊-本田目前唯一的大中型电动踏板，再加上精致的外观和人性化的设计，如此实用的一台踏板，深受网友喜爱也不足为奇。

　　

电动摩托车虽然同样属于机动车范畴，此前却从未有电动摩托车成功在上海成功过户黄牌的先例，今天我们就来看看：上海首张电动摩托车黄牌是如何诞生的！

　　

网友：青蛙

　　

上牌车辆：净原T1

　　

沪C牌照：5.8万元

　　

用户前言：

　　

市面上各种品牌电动摩托车也不少了，但真的没有先例，也没人愿意当出头鸟。所以都是没法合法上牌，这些车在上海的销量也几乎是零，这种局面也真有意思。

　　

就当自己做第一个沪上牌吃螃蟹的人吧，先收了一块沪C牌照，单价5万多人民币，提前把原车做了转籍处理，腾出来这块黄C车牌。

　　

然后问净原在广东的门店订购了一台净原T1。跟五羊-本田工厂沟通后，他们非常重视，很快派专人跟我对接，提供各种需要的材料，否则我跟政府部门对接，也同样是一头懵逼的。

　　

地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

　　

一开始都顺风顺水，跟普通摩托车上牌没有区别。

　　

1.获得完税证明；缴纳了购车税款400多元

　　

2.验车；去12窗口验车，问题就开始出来了。

　　

验车刚开始还很简单，基本就是拓车架钢印和拍摄行驶证照片，还要做电机拓钢印，由于没做过，拓钢印小哥这里纠结了很久，最终领导协调，让另外一个人来帮忙拓了电机号，才算解决。

　　

因为没有电动摩托车资料，需要增加一个去57号窗口办理新车参数核测，57号窗口的工作人员，态度非常好。打出来公安部的表格，发现上面内容跟我们实际有出入。

　　

表格上是轻便两轮摩托车，这算蓝牌了，跟我们要上的黄牌有出入。听说在福建等地区，净原是上的蓝牌，估计就是跟公安部的电脑数据库里这条数据原因。

　　

拿出来五羊-本田工厂配合我写的情况说明文件，工作人员在调查研究后，说公安部的数据库错了。他去解决问题。

　　

3.公安部的数据库搞定了，满心欢喜的继续上牌流程。领号前面有67个人排队中.........终于排到我的，却被告知没买保险，无法继续下去。

　　

地点：保险公司

　　

4.首先去了浦东高科西路的平安保险，接待员的态度是真心很好。但无论她如何请示领导，都没法给我开保单。因为他的电脑里没有电动摩托车这一类，汽车到是有专门的新能源类别。

　　

离开平安，去了永安、太平洋，功夫不负有心人，最终在虹口区天潼路133号11楼中国人寿保险搞定了净原的保单。

　　

之前在网上得知：摩托车强制险依据排量的不同共分为三个类别，其中50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC（含）每年保费为120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元。

　　

实际上如按对应的功率而言，1200W的电动车应该购买80元的交强险（50CC的摩托车发动机功率常规在2000W以上）。

　　

保单上，我的1200w的电机变成了1200cc排量了。保费当然也是400元标准的。我也不想去申辩了，毕竟车管所认的是保单，没人关心保单上是什么排量，多少金额。

　　

真心希望摩托车行业，能跟保险行业协会沟通好，否则我们这样的用户自己奔波真的太无助了。

　　

5.几家保险公司跑下来，一天时间又差不多过去了。赶紧再回三分所领取号码。本以为可以顺利通过，但操作人员最后说她搞不定，让我回家等他们电话通知。

　　

离开三分所的心情很差，人特别累，这就是传说中的心累吧，比搬砖累多了。因为被告知：如果办不下来，还要重新办理各种退税退牌手续，估计更麻烦。

　　

还好，9月3日下午终于接到电话。有希望就好，我一个小电摩，非要跟着哈雷一个级别，还比他们更波折。

　　

时间：9月4日

　　

地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

　　

我带着净原，又走了一遍验车流程。

　　

不过这次比上周好，给我一个绿色通道，不用挂号，可以直接办理。

　　

可是下午又办不下去了，因为牵涉到的所有部门都不知道这个如何办理，让我回家等待。说是他们的电脑找不到处理方式，结论是：排放通不过!

　　

有没有搞错？排放通不过？对，你没听错，回家等消息吧。

　　

还没到家，电话就追来了，说是让电脑机房修改了什么，可以让我第二天上午10点去选号了。

　　

时间：9月5日

　　

地点：上海市公安局交警总队车辆管理所第三分所

　　

依然是给了绿色通道，不用挂号、不用排队，也算对我心灵的安慰。

　　

之后的一切都非常顺利。2号楼1号窗口绿色通道，取回我的材料、选号，然后去1号楼缴费，再去22、23号窗口领取行驶证、机动车登记证。

　　

因为我没挂号一直是直通车，维持顺序的保安也是一脸懵逼样，问我挂号了吗？我说没有的。估计所有人都以为我是有特殊关系的黄牛了吧。

　　

最后填写单子，说三天后，车牌给我快递到家。

　　

收到车牌

　　

装车牌发现少两个垫圈，去五金店买6毫米垫圈

　　

安装效果

　　

后记：

　　

有没有意思，角度不同。所以也不要轻易判断谁的脑子坏了与否。

　　

今天玩大贸车的，都应该感谢当初哈雷车主潘煌与律师邹佳莱，吃饱了撑的去诉讼流程，才有了后来哈雷和其他大贸车的合法上沪牌。

　　

今天的电动摩托车是否值得上牌和能不能上牌是2个概念。特斯拉进中国也是先能上轿车牌照，然后才有新能源牌照出来。

　　

技术在进步，既然汽车新能源大势所趋，电动摩托车未来续航力时速可能都不再是问题呢？

　　

上牌，是个人的一小步，却也是行业的一大步。